- Отключить станки и электрооборудование от электрической энергии.
- Приступить к тушению пожару имеющимися средствами пожаротушения.
6.2. Требования, предъявляемые к инструментам,
приспособлениям и основному технологическому оборудованию
При диагностировании авто, на стендах с беговыми барабанами, при работе с диагностическими приборами и оборудованием, при определении тягового усилия, расходов топлива, параметров торможения, углов установки управляемых колес и других работах необходимо четко соблюдать правила техники безопасности.
На диагностических стендах с приспособлениями и приборами должны работать операторы, прошедшие специальный инструктаж по ТБ и изучившие правила эксплуатации диагностического оборудования
Пульты управления, аппаратные шкафы, блоки барабанов и роликов и другое электрическое оборудование должны быть надежно заземлены.
Запрещается работать на стендах при снятых кожухах, щетках, ограждениях.
Перед ремонтом, ТО или монтажом узлов и электрооборудования стендов необходимо снимать (отключать) напряжение.
При подготовке к работе на стендах необходимо проверить: крепление всех узлов и деталей стенда, наличие, исправность и крепление защитных ограждений и заземляющих проводов, исправность подземных механизмов и других приспособлений: достаточность освещения рабочего места и путей движения авто.
Во время работы стендов запрещается: открывать пульт управления стендом; доводить частоту вращения ротора электрической машины выше допустимой.
Авто устанавливает и закрепляет на стенде только оператор. Закрепление автомобиля на стенде осуществляется фиксирующим устройством и башмаками, которые подкладываются под оба передних или оба задних колеса.
Во время работы авто на стенде вращающиеся детали стенда и колеса авто должны быть ограждены, отработавшие газы из глушителя авто должны принудительно отводиться через местный отсос с помощью накидного шланга или бесшланговым отсосом.
Выезд автомобиля со стендов осуществляется оператором при поднятых пневмоподъемниках или застопоренных барабанах. При этом все датчики подключенных приборов должны быть отключены и сняты с агрегатов. Заборник отработавших газов должен быть отведен в сторону.
Периодически, не реже 1 раза в месяц, нужно открывать люки, крышки электрических машин и продувать сжатым воздухом контактные кольца, щетки и щеткодержатели для удаления медно-графитовой пыли.
Диагностические приспособления и инструменты должны быть в исправном состоянии. Запрещается пользоваться неисправными приспособлениями и инструментами. Их точность должна контролироваться.
6.3. Требования техники безопасности, предъявляемые к
производственному помещению
Производственные помещения на АТП должны соответствовать санитарно-гигиеническим нормам. Они должны отапливаться и хорошо освещаться. Особенное внимание уделяется естественному освещению, которое благоприятно влияет на организм человека, повышая трудоспособность.
Должна быть приточно-вытяжная винтеляция, обеспечивающая уменьшение концентрации вредных веществ.
Вокруг канав должны имеется реборды, обеспечивающие безопасность въезда автомобилей. Не должно имеется подтеков масла из подъемных механизмов.
Полы должны быть: противоударными, изоляционными. Стены должны быть: шумоизалеционными, выкрашены в нейтральные цвета от пола и на высоту 1,5-2 метра. Остальная часть должна быть побелена.
Крыша должна обеспечивать водонепроницаемость. Также она должна иметь устойчивость к нагрузкам.
Не должно быть оголенных проводов. Розетки должны быть исправны.
Ворота должны открываться наружу, в целях пожарной безопасности. они должны иметь надежное крепление. В зимний период, под ворота кладутся мешки с теплоудерживающим наполнителем.
7. ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В процессе выполнения курсового проекта, я систематизировал, закрепил и получил новые знания по дисциплине «Техническое обслуживание автомобилей».
Нашел ответы на такие вопросы как: значение системы ТО и ТР в обеспечении технической готовности подвижного состава; задачи, стоящие перед технической службой АТП в области ТО и ремонта; описал характеристику АТП и объекта проектирования; по заданию на курсовой проект, сделал Расчетно- технологический раздел, в котором нашел: годовую производственную программу по АТП, количество рабочих постов и исполнителей, сделал выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП и выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования, определил производственную площадь объекта проектирования.
Проанализировав операции технологического процесса на объекте проектирования, разработал приспособление для измерения компрессии в двигателе автомобиля, которое более компактнее и удобнее в обращении по сравнению с другими подобными приспособлениями.
Изучил и проанализировал такие пункты в охране труда как: требования техники безопасности при выполнении основных работ; требования, предъявляемые к инструментам, приспособлениям и основному технологическому оборудованию; требования техники безопасности, предъявляемые к производственному помещению.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Автомобиль ГАЗ-51 А: Инструкция по эксплуатации. Горьковский ордена Красного Знамени и ордена Отечественной войны первой степени автомобильный завод. 42-е изд. - Горький. 1970 - 112 с.
2. Басков П.П. Методическое пособие по курсовому и дипломному проектированию для студентов специальности 1705. - Альметьевск: Альметьевский политехнический техникум. 2000 - 103 с.
3. Беднарский В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник. - Ростов-на-Дону: Феникс. 2005 - 448 с.
4. Боровских Б.Е., Попов М.Д., Пронштейн М.Я. Справочная книга автомобилиста: Справочник. 4-е изд., перераб. - М.: Лениздат. 1973 - 432 с.
5. Боровских Ю.И., Буралев Ю.В., Морозов К.А., Никифоров В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. - М.: Высшая школа. 1988 - 224 с.
6. Епифанов Л.И., Епифанова Е.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник. - М.: ФОРУМ - ИНФРА-М. 2002 - 280 с.
7. Колесник П.А., Шейнин В.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник для вузов. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт. 1985 - 325 с.
8. Краткий автомобильный справочник: Справочник. Государственный НИИ автомобильного транспорта. - 8-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт. 1979 464 с.: ил., табл.
9. Кузнецов Е.С., Болдин А.П., Власов В.М. и др. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов. 4-е изд., перераб. и дополн. - М.: Наука. 2001 - 535 с.
10. Лихачев С.В. Комплекс методических пособий по курсовому и дипломному проектированию и организации практического обучения для специальности 1705
«Техническое обслуживание автомобильного транспорта». - Уфа: РИО РУНМЦ МО РБ. 2002 - 176 с.: рис., табл.
11. Михайлов С.П. Методическое пособие и указания по дипломному проектированию. - ЛНТ. 2006 - 39 с.
12. Михайлов С.П. Методическое пособие и указания по курсовому проектированию. - ЛНТ. 2006 - 42 с.
13. Михайлов С.П. Методическое пособие: Расчет производственной программы в курсовом проектировании. - ЛНТ. 2006 - 21 с.
14. Михайлов С.П. Методическое пособие: Расчетно-технологическая часть дипломного проектирования по определению производственной программы. - ЛНТ. 2006 - 32 с.
15. Михайлов С.П. Приложения к методическому пособию и указаниям по курсовому проектированию. - ЛНТ. 2006 - 39 с.
16. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт. 1993 - 271 с.
17. Оборудование для ремонта автомобилей: Справочник. Под ред. М.Н. Шахнеса. - М.: Транспорт. 1978 - 384 с.
18. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. ОНТП-01-91. - М.: РОСАВТОТРАНС. 1991.
19. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Министерство автомобильного транспорта РСФСР. - М.: Транспорт. 1972 - 57 с.
20. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Министерство автомобильного транспорта РСФСР. - М.: Транспорт. 1986 - 72 с.
21. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Министерство автомобильного транспорта РСФСР. - М.: Транспорт. 1988 - 80 с.
22. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть вторая (нормативная). Автомобили семейства КрАЗ. Минавтотранс. РСФСР. - М.: Транспорт. 1980 - 63 с.
23. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть вторая (нормативная). Автомобили семейства КамАЗ. ПО-200-РСФСР-12-0115-87.
24. Провоторхов В.С. Практикум по автомобилю в средней школе. Государственное учебно-педагогическое издательство министерства просвещения РСФСР. - М.: 1960 - 144 с.
25. Сарбаев В.И., Селиванов С.С., Коноплев В.Н., Демин Ю.Н. Техническое обслуживание и ремонт автомобиля: механизация и экологическая безопасность производственных процессов. Серия «Учебники, учебные пособия». - Ростов-на-Дону: Феникс. 2004 - 448 с.
26. Селин И.Т., Бордюг Д.А. Автомобили КрАЗ-6510, КрАЗ-65101, КрАЗ-6444: Руководство по эксплуатации 6510-3902010 РЭ. - Кременчуг: Кременчугский автомобильный завод. 2002 - 178 с.
27. Специализированное оборудование для технического обслуживания и ремонта автомобилей: Номенклатурный каталог. - М.: Росавтотранс. 1982 - 194 с.
28. Специализированное оборудование для технического обслуживания и ремонта автомобилей: Номенклатурный каталог (Часть I). - М.: Росавтотранс. 1991 - 71 с.
29. Спичкин Т.В., Третьяков А.М., Либин Б.Л. Диагностирование технического состояния автомобилей: Учебное пособие для средних сельских профессионально-технических училищ. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Высшая школа, 1983. - 368 с., ил. (Профессионально-техническое образование).
30. Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Пособие по курсовому и дипломному проектированию. - М.: Транспорт. 1985 - 224 с.
31. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов. Под ред. Крамаренко - М.: Транспорт. 1983.
32. Типовые проекты рабочих мест на автотранспортном предприятии. - М.: Транспорт. 1972 - 160 с.
33. Туревский И.С. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта. Введение в специальность: Учебное пособие. - М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА - М. 2006 - 192 с.: ил. - (Профессиональное образование).
34. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Книга 1. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей: Учебное пособие. - М.: ФОРУМ: ИНФРА - М. 2005 - 432 с.: ил. - (Профессиональное образование).
35. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Книга 2. Организация хранения, технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта: Учебное пособие. - М.: ФОРУМ: ИНФРА - М. 2005 - 256 с.: ил. - (Профессиональное образование).
36. Умняшкин В.А., Урманчеев Ш.А., Кондрашкин А.С. Автомобили ИЖ-21251, ИЖ-2715-01, ИЖ-27151-01, ИЖ-27156, Москвич - 412 ИЭ и их модификации: Практическое руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля. - М.: Третий Рим. 1997 - 196 с.
37. Унгер Э.В., Левин В.И., Этманов С.Я., Матанин И.М. Устройство и техническое обслуживание автомобилей КамАЗ. - М.: Транспорт. 1976 - 392 с.
38. Харазов А.М., Кривенко Е.И. Диагностирование легковых автомобилей на станциях технического обслуживания: Учебное пособие для профессионального обучения рабочих на производстве. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Высшая школа, 1987 - 272 с.: ил.
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
К1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации подвижного состава автотранспортного предприятия;
- доля среднесуточного пробега подвижного состава АТП;
К2 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава АТП и организации его работы на линии;
К3 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий эксплуатации подвижного состава АТП;
К3 - коэффициент корректирования нормативов, учитывающий агрессивность среды в заданных природно-климатических условиях;
К4 - коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости (К4) и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте (К4) подвижного состава в зависимости от его пробега с начала эксплуатации;
К5 - коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава;
А - количество автомобилей данного типа (марки), входящих в один возрастной интервал;
А - общее списочное количество подвижного состава АТП;
- количество однотипных автомобилей;
LТО - нормативная периодичность первого технического обслуживания;
LТО - скорректированная периодичность первого технического обслуживания;
LТО - нормативная периодичность второго технического обслуживания;
LТО - скорректированная периодичность второго технического обслуживания;
LКР - нормативный пробег до капитального ремонта;
LКР - скорректированный пробег до капитального ремонта;
L - среднесуточный пробег автомобиля;
ТрТО - нормативная трудоемкость первого технического обслуживания;
ТрТО - скорректированная трудоемкость первого технического обслуживания;
ТрТО - нормативная трудоемкость второго технического обслуживания;
ТрТО - скорректированная трудоемкость второго технического обслуживания;
ТрТР - нормативная трудоемкость текущего ремонта;
ТрТР - скорректированная трудоемкость текущего ремонта;
ТрЕО - нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания;
- нормативная продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и текущем ремонте;
- скорректированная продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и текущем ремонте;
- продолжительность простоя подвижного состава в капитальном ремонте;
С - цикличность проведения первого технического обслуживания, второго технического обслуживания и капитального ремонта;
- коэффициент технической готовности подвижного состава АТП;
- коэффициент использования автомобильного парка АТП (коэффициент выпуска автомобилей на линию);
К - коэффициент использования подвижного состава, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей в рабочие для автотранспортного предприятия дни по эксплуатационным причинам;
Д - дни рабочие в году;
Д - дни календарные в году;
L - годовой пробег всех автомобилей данного типа;
L - годовой пробег одного автомобиля данного типа;
NКР - количество проведенных или планируемых капитальных ремонтов за годовой период;
L - пробег автомобиля с начала эксплуатации;
- количество первых технических обслуживаний автомобилей одного типа за годовой период;
- количество вторых технических обслуживаний автомобилей одного типа за годовой период;
- общее количество первых технических обслуживаний для всего автомобильного парка АТП за годовой период;
- общее количество вторых технических обслуживаний для всего автомобильного парка АТП за годовой период;
- количество сезонных обслуживаний автомобилей одного типа за годовой период;
- общее количество сезонных обслуживаний для всего автомобильного парка АТП за годовой период;
- количество ежедневных обслуживаний автомобилей одного типа за годовой период;
- общее количество ежедневных обслуживаний для всего автомобильного парка АТП за годовой период;
- трудоемкость годового количества первых технических обслуживаний для автомобилей каждого типа (марки);
- трудоемкость годового количества вторых технических обслуживаний для автомобилей каждого типа (марки);
- общая трудоемкость годового количества первых технических обслуживаний для всего автомобильного парка АТП;
- общая трудоемкость годового количества вторых технических обслуживаний для всего автомобильного парка АТП;
- трудоемкость годового количества сезонных обслуживаний для автомобилей одного типа (марки);
Y - процент трудоемкости сезонного обслуживания от трудоемкости второго технического обслуживания;
- общая трудоемкость годового количества сезонных обслуживаний для всего автомобильного парка АТП;
- трудоемкость годового количества ежедневных обслуживаний для автомобилей каждого типа (марки);
- общая трудоемкость годового количества ежедневных обслуживаний для всего автомобильного парка АТП;
- трудоемкость текущего ремонта за годовой пробег для автомобилей каждого типа (марки);
- общая трудоемкость текущего ремонта за годовой пробег для всего автомобильного парка АТП;
- общая трудоемкость работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту за годовой период для всего автомобильного парка АТП;
- годовая производственная программа в зоне первого технического обслуживания;
- годовая производственная программа в зоне второго технического обслуживания;
1,3 - коэффициент, учитывающий выполнение вспомогательных работ;
- сопутствующий техническому обслуживанию ремонт, выполняемый на постах ТО;
- доля объема работ текущего ремонта, приходящаяся на посты ТР;
- доля объема работ текущего ремонта, приходящаяся на производственные участки ТР;
- годовая производственная программа в зоне текущего ремонта;
- годовая производственная программа по производственным участкам ТР;
- процентное отношение вида работ ежедневного обслуживания;
- коэффициент резервирования постов для компенсации их неравномерной загрузки;
- число смен в течение суток по выполнению работ, связанных с техническим обслуживанием и текущим ремонтом;
- продолжительность выполнения работ по видам технического обслуживания и текущего ремонта (продолжительность смены);
- количество рабочих, одновременно работающих на одном посту;
- коэффициент использования рабочего времени поста;
- коэффициент “пикового” возвращения подвижного состава на автотранспортное предприятие;
- продолжительность работы (продолжительность “пикового” возвращения подвижного состава на предприятие);
- часовая пропускная способность моечного оборудования;
- доля работ, приходящаяся на соответствующие посты технического обслуживания или текущего ремонта;
- технологически необходимое (явочное) число рабочих;
- годовой фонд рабочего времени технологически необходимого (явочного) рабочего при его односменной работе;
- штатное число производственных рабочих;
- годовой фонд рабочего времени штатного рабочего;
- количество рабочих дней отпуска;
- количество рабочих дней, пропущенных по уважительной причине;
- общая площадь основного технологического оборудования и организационной оснастки объекта проектирования АТП;
- площадь производственного помещения (здания);
- площадь одного автомобиля в плане;
- площадь производственного участка ТР;
- коэффициент, учитывающий плотность расстановки основного технологического оборудования на объекте проектирования АТП.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18
