Потреба Укравтодору в щебені на 2007м[2] :
Фракція
Співвідношення
Потреба в щебені, тис. м3
Потреба в щебені, тис. тонн
5х20
40%
2 640
3 564
20х40
отсев
20%
1 320
1 782
Разом
6 600
8 910
Таблиця 2.17
Потреби Дніпропетровського і Запорізького Облавтодорів у щебені
Область
Потреба в щебені (розрахунок), тис. м3
2007
2008
2009
2010
2011
по Дніпропетровській обл., тис. м3
222,4
126,6
361,2
404,3
589,2
5х20мм
89,0
50,7
144,5
161,7
235,7
20х40мм
відсів
44,5
25,3
72,2
80,9
117,8
по Запорізькій обл., тис. м3
24,5
44,0
36,1
324,7
769,8
9,8
17,6
14,4
129,9
307,9
4,9
8,8
7,2
64,9
154,0
Разом по 2 областям, тис.м3
246,9
170,7
397,4
729,0
1 359,0
98,8
68,3
158,9
291,6
543,6
49,4
34,1
79,5
145,8
271,8
Висновки: попит Укравтодору (відповідно, і Облавтодорів) залежить від Державної Програми Розвитку дорожнього господарства України. Відчутне збільшення споживання щебеню Облавтодором як Дніпропетровської, так і Запорізької області очікується на період 2010-2011р.р.
4) Залізниці
Загальна довжина українських залізниць складає 22 050 км. Середня норма витрати щебеню на ремонт 1 км залізниць складає від 800 до 1000 м3. У 2006р. на території України для потреб залізниць було вироблено 4 320 тис. м3 щебеню.
Основними виробниками щебеню в 2006р. для залізниці були:
1. Трудовський щебеневий завод (Придніпровської залізниці);
2. Валянський щебеневий завод (Донецької залізниці);
3. Редутський щебеневий завод (Південної залізниці);
4. Крюківське кар'єроуправління (Південної залізниці);
5. Щебеневий завод Адабаський (Одеської залізниці);
6. Знаменський щебеневий завод (Одеської залізниці);
7. Хлистунівський щебеневий завод (Одеської залізниці);
8. Беховський щебеневий завод (Південно-Західної залізниці);
9. Підрозділ державного територіально-галузевого об'єднання Південно-Західна залізниця;
10. Камяницький щебеневий завод (Львівської залізниці);
11. Королівський щебеневий завод (Львівської залізниці);
12. Томашгородський щебеневий завод (Львівської залізниці).
При цьому «довжина шляхів, ремонт яких не проведений вчасно, досягла 30% загальної довжини»[3] . Розрахунок потреб залізниць (табл.2.18) указує на недостатність виробництва щебеневих заводів для потреб залізниць.
Таблиця 2.18
Потреби залізниць у гранітному щебені.
Показник
Одиниця виміру
Кількість
Загальна довжина залізниць
км
22 050
Потреба залізниць у ремонті шляхів
%
30%
6 615
Норма витрати щебеню на 1 км для ремонту шляхів
тис. м3
0,900
Потреба в щебені для ремонту шляхів
5 954
Довжина Придніпровської залізниці
3 250
Потреба в щебені Придніпровської залізниці
878
Таким чином, при будівництві нових залізничних магістралей УкрЗалізниця буде відчувати дефіцит. Зокрема, Україна приєднується до спільного проекту ВАТ “Російські залізниці” і Словацької Республіки по будівництву залізничної лінії із широкою колією від України до Відня (Австрія), але обсяги участі України в будівництві гілки поки не оголошені.
Фракції щебеню, використовувані для нестатків залізниці – 25 х 60мм. Незначна частина щебеню, вироблена перерахованими вище підприємствами (близько 2%), експортується: фракції 25х60 (94%), а також фракції 5х25 (6%).
Через низьку платоспроможність Укрзалізниці найбільш ймовірні варіанти подій:
- вироблена продукція структурних підрозділів Укрзалізниці (щебеневих заводів, заводів залізобетонних шпал) буде експортуватися за межі України, незважаючи на внутрішній дефіцит;
- роздержавлення приналежним Українським Залізницям підприємств.
5) Будівництво (дренажні роботи)
Таблиця 2.19
Розрахунок річної потреби в щебені на дренажні роботи
Введення в експлуатацію жилий будинків у 2006р. [4], тис. м2
8 628,00
Середній шар щебеню (для дренажу), м
0,30
Потреби в щебені фракції 20х40мм (для дренажу під будівництво жилий будинків), тис м3
2 588,40
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24
