|
|
Сравнительная величина ФОТ до введения системы работы с оптовым посредником в городе и с введением этой системы представлена в таблице 17.
Фонд оплаты труда отдела сбыта при различных схемах распределения продукции в городе.
Таблица 17.
Без оптовика
С оптовиком
Эффект
ФОТ, руб.
94 100
81 100
- 14 %
17 628
ЕСН (+35,6%), руб
33 500
28 872
Итого ФОТ+ЕСН, руб
127 600
109 972
Как видно из представленной таблицы, при реструктуризации отдела сбыта общее снижение размера ФОТ отдела составляет 14 %, что позволит снизит размер издержек на службу сбыта.
При введении схемы работы по городу частично через крупные оптовые компании, возникает вопрос о размере предоставляемой скидки на продукцию для оптовика (для покрытия издержек оптовика по доставке продукции в торговые точки города). Крупные оптовые компании города Ярославля обычно делают наценку на продукцию в размере 5% (для получения прибыли от деятельности). Однако необходимо компенсировать транспортные расходы.
В результате предварительных переговоров с руководством оптовой кампании «Провизия», достигнута договоренность о сотрудничестве на условиях:
- предоставление скидки на продукцию 10%,
- при условии оплаты 50% суммы поставки наличными и 50% с отсрочкой платежа 10 дней по договору.
Проведем экономический анализ эффективности сделки (в денежном выражении).
Среднемесячная отгрузка в магазины города составляет 1 200 тыс. руб./мес.
При передаче 25% магазинов в городе на обслуживание оптовой компанией, собственная отгрузка сократится до 900 тыс. руб./мес.
Отгрузка оптовой компании составит 300 тыс. руб./мес.
С корректировкой на 10%-ю скидку отгрузка оптовой компании составит 270 тыс. руб./мес.
Общий месячный объем реализации предприятия составит 1 170 тыс. руб./мес., т.е. снижение объема реализации (в денежном выражении) на 2,5% (- 30 тыс. руб./мес.).
Экономический эффект от введения схемы работы с оптовой компанией для предприятия составляет:
- экономия на топливе 33,3% (7 177 руб./мес.)
- экономия ФОТ отдела сбыта 14% (17 628 руб./мес.)
итого:________________________ 24 805 руб./мес.
Сравнение экономического эффекта сделки для предприятия (24805 руб./мес.) со снижением объема реализации в денежном выражении (30000 руб./мес.) выглядит не в пользу предприятия. Однако при введении схемы работы с оптовой компанией ожидается увеличение объемов выборки оптовиком за счет привлечения к сотрудничеству клиентов сотрудничающих с оптовиком, но не сотрудничающих с предприятием напрямую. Со временем данное соотношение будет приближаться к равновесию и даже меняться в сторону преобладания положительного экономического эффекта для предприятия.
При переходе на схему работы с оптовой компанией, сократится период обращения дебиторской задолженности. В настоящее время период обращения дебиторской задолженности (по клиентам города) на предприятии равен:
ДЗ ср. х Т Т х (ДЗ кр.ср. + ДЗ д.ср.)
Вдз = ------------------------- = -------------------------------------- =
Q рп Q рп
Q рп 14 400 000
= -------------- = ----------------- = 5 дней.
ДЗ ср 3 225 600
При 50% оплате наличными ожидается уменьшение периода обращения дебиторской задолженности до 4 дней, и увеличит объем свободных денежных средств на предприятии для погашения кредиторской задолженности (поставщики, работники предприятия, налоговые отчисления и т.п.). Ускорение оборачиваемости оборотных средств предприятия – важнейший способ снижения текущих потребностей в денежных средствах. В условиях конкуренции имеет больший смысл ускорить оборачиваемость оборотных активов, чем упорствовать на максимизации нормы прибыли на единицу реализованного товара.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
В результате проведенного анализа систему сбыта на предприятии ЗАО «Ярославский хлебозавод №2» сделаны следующие выводы и предложения:
· на предприятии существует система доставки продукции в магазины города кольцевым развозом. Данный канал сбыта является наиболее затратным. Для развозки продукции по городу экономически целесообразней использовать автотранспорт с наименьшим расходом топлива (ЗИЛ-Бычок, ГАЗЕЛЬ, а не ЗИЛ 4314). Средняя загрузка одной автомашины по городу (1,2 тонны) позволяет использовать данный тип средне тоннажного транспорта. Экономия на топливе составляет от 18% до 48%;
· использование автомашин возвращающихся порожними из Архангельской области для доставки гофротары или предоставление транспортных услуг сторонним организациям позволит снизить величину транспортных расходов (издержек) по доставке продукции в Северо - Западный регион;
· как вариант снижения налоговых отчислений (налог на имущество организаций, транспортный налог) предложено продать 5 автомашин находящихся на балансе предприятия, но не подлежащих восстановлению. Однако реализация на сторону основных фондов возможна только в соответствии с порядком Конкурсного производства;
· внедрение системы частичного закрепления 1 водителя за 2 единицами автотехники (при существующих объемах отгрузки) позволит повысить эффективность использования рабочего времени водителей на 30-40%;
· предложена схема модификации каналов распределения продукции в городе Ярославле через привлечение к сотрудничеству крупных оптовых компаний осуществляющих доставку по магазинам города. Экономический эффект составит:
- экономия на стоимости топлива до 33,3% ;
- сокращение численности менеджеров по работе с магазинами города до 3 человек позволит уменьшить ФОТ менеджеров на 32%;
- сокращение численности грузчиков-экспедиторов до 2 человек позволит уменьшить ФОТ на 9,6%;
- сокращение численности водителей занятых на доставке продукции по магазинам города позволит уменьшить ФОТ водителей на 33%;
- общее уменьшение ФОТ отдела сбыта в результате реорганизации составит 14%;
- привлечение к сотрудничеству оптовой компании на условии 50% предоплаты (или оплаты наличными) даже с предоставлением 10% скидки позволит ускорить оборачиваемость оборотных средств (денежных средств), что является одним из способов снижения текущей потребности в денежных средствах.
В той ситуации в которой находится предприятие (банкротство) необходимо выбрать стратегию выживания за счет снижения издержек (затрат). Стратегия увеличения объема реализации продукции для предприятия менее эффективна учитывая:
- сильную конкуренцию на рынке кондитерской продукции;
- не соответствие цены продукции её качеству;
- самые высокие цены на аналогичную продукцию среди производителей близлежащих областей (что является следствием высокой себестоимости продукции) не позволяют достойно конкурировать на рынке;
- отсутствие четкой маркетинговой стратегии, слабость службы маркетинга.
В данной работе проведен анализ работы (затрат) только службы сбыта предприятия. Однако я уверен, что при тщательном анализе затрат по другим службам и отделам, возможно найти варианты снижения затрат по всем видам деятельности предприятия и как следствие, снизить себестоимость продукции, что благоприятно отразится на финансовом положении предприятия в целом.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАНОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.
1. Гаджинский А.М., «Логистика», учебное пособие, М-1998.
2. Гаджинский А.М., «Логистика», учебное пособие, М ,«Маркетинг» – 1999.
3. Гаджинский А.М, «Практикум по логистике», М-1999.
4. Котлер Ф., Армстронг Г., «Основы маркетинга», пер. с англ.-2-е европейское издание. - М.С.-Пб., К.-1999.
5. Костоглодов Д.Д., Харисова Л.М., «Распределительная логистика», М. «Экспертное бюро»-1997.
6. Кокурин Д.И. «Основы логистики в промышленности», текст лекций, Самарская государственная экономическая академия, С-1997.
8. Киршина М.В., «Коммерческая логистика».
9. «Логистика», учебное пособие под редакцией Аникина Б.А., М-1999.
10. Неруш Ю.М., «Логистика», учебник для Вузов, М-2000.
11. Николайчук В.Е., «Логистика», учебное пособие, С.-Пб. «Питер»-2002.
12. «Промышленная логистика», конспект лекций кафедры и института организации труда при Рейнско-Вестфальской высшей технической школе, Аахен Германия, С.-Пб-1994.
13. «Практикум по финансовому менеджменту», под редакцией Стояновой Е.С., М-1998.
14. Сергеев В.И., «Логистика в бизнесе», учебное пособие, М-2001.
15. «Финансовый менеджмент», учебное пособие под редакцией Стояновой Е.С., М-1999.
[1] Николайчук В.Е., «Логистика», учебное пособие, С.-Пб. «Питер»-2002
[2] Ф.Котлер, «Основы маркетинга», М-2000.
[3] Костоглодов Д.Д., Харисова Л.М., «Распределительная логистика», М-1997, стр. 49-72.
[4] Гаджинский А.М., «Логистика», учебное пособие, М «Маркетинг»-1999, стр.84-85.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12
При использовании материалов активная ссылка на источник обязательна.