При решении задачи используются следующие формулы взаимосвязи показателей.

Снижение трудоёмкости выполненных работ по содержанию и обслуживанию приведенных тонно-км ведет к росту производительности труда работнков дороги за счёт сокращения их численности:

где                    - приведенные тонно-км отчётного периода;                          - списочный контингент дороги в отчетном и базовом периоде.

Приведенные тонно-км для расчета производительности труда определяются:

Списочный контингент работников может быть рассчитан:

ТЕМА 3. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ И СЕБЕСТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗОК

Задача 3.1

Определить эксплуатационные расходы дороги, себестоимость грузовых, пассажирских перевозок и 10 приведенных тонно-км в базовом и отчетном периоде.

Исходная информация

ТЕМА 4. ОСНОВНЫЕ ФОНДЫ И ОБОРОТНЫЕ СРЕДСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

Задача 4.1

Определить среднегодовую стоимость основных фондов железной дороги и показатели оценки эффективности использования основных фондов.

Исходная информация

Оценку эффективности использования основных средств предприятия производят показателями фондоотдача (      ), фондоемкость (        ), фондовооруженность (          ). Расчет этих показателей на железнодорожном транспорте ведется по формулам:

Фондоотдача основных средств:

где               - приведенные тонно-км;             - доходы дороги от основной деятельности, руб;                 - среднегодовая стоимость основных фондов, руб.

Фондорентабельность:

где                - прибыль дороги по основной деятельности, руб.

Фондоемкость продукции:

Фондовооруженность труда:

где           - средняя списочная численность работников основной деятельности, чел.

Среднегодовая стоимость основных фондов определяется:

где                    - стоимость основных фондов на начало и конец года, соответственно;   

                         - стоимость основных фондов на конец каждого (кроме первого и последнего) месяца года.

Стоимость основных фондов на конец каждого месяца определяется с учетом их стоимости на начало месяца и установленного в задании ввода и выбытия основных средств по конкретным месяцам года.

Среднегодовая стоимость основных фондов может определяться и с учетом их среднегодового поступления и выбытия:

где                       - среднегодовая стоимость вновь вводимых и выбывших основных фондов, соответственно.

Среднегодовая величина вводимых или выбывающих основных средств определяется:

Где                       - стоимость вводимых (выбывших) основных средств по конкретным месяцам года;          - число месяцев, оставшихся со следующего после ввода или выбытия основных фондов месяца до конца года.

Задача 4.2

Расчитать норматив оборотных средств на производственные запасы материалов по дороге и показатели использования оборотных средств.

Исходная информация

Оборотные средства предприятия представляют собой фонды производства и обращения, необходимые для обеспечения непрерывности производственного процесса и процесса реализации продукции.

В составе оборотных производственых фондов железнодорожного транспорта существенное место занимают производственные запасы материальных ресурсов. Норматив оборотных средств в части запасов материальных ресурсов определяет их минимальую потребность, которая обеспечивает непрерывность транспортного производства. Расчет этих нормативов производится на предприятиях транспорта дифференцировано по всем видам ресурсов – материалы, запасные части, топливо и др. В задаче необходимо рассчитать норматив производственых запасов материалов по дороге, исходя из того, что они поступают от различных поставщиков.

Норматив оборотных средств на производственные запасы материалов (           ) определяется:

где                   - среднесуточный расход материалов, руб;           - норма запаса материалов, сутки.

где                 - продолжительность использования текущего запаса материалов;

                    - время транспортировки материалов;               - время приема и подотовки материалов к использованию (                          ).

Где                       - объем поступления материалов от   -го поставщика;              - время транспортировки материалов от     -го поставщика;                 - годовой расход материалов, руб.

Показателями использования оборотных средств являются коэффициент оборачиваемости оборотных средств (      ) и продолжительность оборота оборотных средств (        ):

Где                - однодневный доход дороги. При определении этого показателя плановый период принимается в размере 360 дней.

ТЕМА 5. ФОРМИРОВАНИЕ И РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ДОХОДНЫХ ПОСТУПЛЕНИЙ ОТ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК

Задача 5.1

Определить доходные поступления от грузоотправителя за перевозку угля и распоеделить их между железными дорогами, участвующими в перевозке.

Исходная информация

Доходные поступления железнодорожного транспорта за перевозки грузов (ДП) определяются суммой провозных плат (ПП), поступающих от грузовладельцев.

Провозная плата за перевозку груза определяется (в задаче – без учета налогов) по тарифным ставкам, дифференцированными по видам отправок, группам грузов и расстояния перевозки.

В задаче предусмотрен расчет доходных поступлений за перевозку груза в прямом сообщении повагонной отправкой весом в 65 тонн (          ), относящегося к 1 группе.

Общая сумма перевозной платы за конкретную перевозку, которая составит доходные поступления транспорта от этой перевозки определяется:

где               - количество вагонов, необходимых для перевозки заданного объема груза.

При определении количества вагонов, необходимых для перевозки грузов, их число округляется до целого в сторону увеличения.

Формирование доходных поступлений каждой дороги-участницы перевозки, в зависимости ои её категории, производится по формулам:

дорога отправления груза:

транзитная дорога:

дорога назначения груза:

где             - тарифная ставка за начально-конечные операции повагонной отправки, тыс. руб/ваг;                - тарифная ставка за движенческую операцию, руб./ваг-км;

                               - расстояния перевозки по конкретной дороге (отправления, транзитной и назначения).

При этом следует учесть, что сумма доходных поступлений по дорогам-участницам перевозки (             ) должна быть не более величины перевозной платы за перевозку (ПП). То есть с учетом допустимых погрешностей в расчетах:

Страницы: 1, 2, 3