ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
УРАЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
Кафедра: «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте»
КУРСОВАЯ РАБОТА
по дисциплине: «Устройства автоматики и СЦБ на железнодорожном транспорте»
на тему: «Оборудование промежуточной станции устройствами автоматики и телемеханики»
Проверил: Выполнил:
преподаватель студентка гр. Бп-314
Дубров И.А Пьянкова Ж.А.
Екатеринбург
2007
Содержание
Задание для курсовой работы…………………………………………………….3
Введение…………………………………………………………………………...4
1. Эксплуатационная часть
Характеристика работы станции…………………………………………………5
Классификация станций и организация работы………………………………...5
Технические устройства и размещение промежуточных станций…………….5
Схемы промежуточных станций…………………………………………………6
Пассажирские устройства……………………………………………………….. 6
Устройства для грузовых операций……………………………………………...7
Схематический план станции……………………………………………..……..8
Общие положения ………………………………………………………………..8
Классификация, специализация и нумерация путей……………………….….8
1.2.3 Нумерация стрелок……………………………………………………..9
1.3 Осигнализование станции………………………………………………..9
1.3.1 Общие положения………………………………………………………9
1.3.2 Порядок расстановки светофоров………………………………...….11
1.3.3 Расстановка изолирующих стыков…………………………………...11
1.3.4 Нумерация стрелочных, бесстрелочных и межстрелочных участков…………………………………………………………………………..12
1.4 Маршрутизация станции………………………………………………..12
2. Техническая часть.
2.1 Выбор постового здания и аппарата управления………………………16
2.2 Принцип построения и работы ЭЦ малых станций……………………16
2.3 План эвакуации поста ЭЦ………………………………………………..17
3 Индивидуальное задание: «Проверка совместно с бригадиром пути рельсовых цепей на станциях»
3.1Требования безопасности при следовании работников к месту работы на перегонах и железнодорожных станциях………………………………………17
3.2 Проверка рельсовых цепей………………………………………………19
3.3Организация работ, выполняемых в порядке текущей эксплуатации…...19
3.4Требования к производственному оборудованию, приспособлениям, инструменту……………………………………………………………………..20
3.5Требования по применению средств защиты работников при техническом обслуживании и ремонте устройств СЦБ……………………………………21
Заключение……………………………………………………………………..22
Перечень используемой литературы………………………………………….23
Кафедра: «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте"
З А Д А Н И Е
На курсовую работу по дисциплине:
"Устройства автоматики и СЦБ на железнодорожном транспорте»
"Оборудование промежуточной станции устройствами автоматики и телемеханики"
Выдано: студенту группы БП – 314 Пьянковой Жанне Анатольевне
Исходные данные:
1. Схема путевого развития станции №17.
2. Тип рельсов: на главных путях – Р65, на боковых – Р50.
3. Марки крестовин стрелочных переводов: по маршрутам следования пассажирских и пригородных поездов – 1/11, по остальным – 1/9.
4. Ширина междупутий: между главными путями – 5,3 м, между главным и боковым – 5,3м, между боковыми путями не оборудованными пассажирской платформой– 5,0м, между боковыми путями, оборудованными пассажирской платформой – 6,5м.
5. Минимальная длина приемоотправочных путей 1050м.
6. Род тяги: электрическая; род тягового тока: постоянный.
7. Вариант индивидуального задания по охране труда и технике безопасности 4.1.
Состав графического материала:
Лист 1. Схематический план станции с указанием служебных проходов и мест перехода пассажиров через пути.
Лист 2. План поста ЭЦ с указанием путей эвакуации.
Лист 3. (не обязательный) Графический материал к индивидуальному заданию.
Содержание пояснительной записки:
Задание для курсовую работу
Введение
1. Эксплуатационная часть.
1.1 Характеристика работы станции.
1.2 Осигнализование станции.
1.3 Маршрутизация станции, включая перечни поездных и маневровых маршрутов.
2.1 План поста ЭЦ.
3. Индивидуальное задание.
Заключение
Перечень используемой литературы.
Руководитель проекта И.А.Дубров
"___"__________2007 г.
Железнодорожная станция представляет собой раздельный пункт с путевым развитием, позволяющим производить операции по приему, отправлению, скрещению и обгону поездов, операции по приему, выдаче грузов, багажа и грузобагажа и обслуживанию пассажиров, а при развитых путевых устройствах – маневровую работу по расформированию и формированию поездов и технические операции с поездами. На железнодорожных станциях зарождаются и погашаются вагоно- и поездопотоки. Около 80% времени своего оборота вагоны находятся на станциях. В зависимости от объема и сложности работы станции делятся на внеклассные (наиболее технически оснащенные), 1,2,3,4 и 5 классов. По своему основному назначению станции подразделяются на промежуточные, участковые, сортировочные, грузовые, специальные и пассажирские.
В данной работе будет рассмотрена промежуточная станция 4 класса – станция А. Станция сооружается на двухпутной железнодорожной линии. Предназначена для скрещения, обгона и пропуска поездов, а также для выполнения работы по погрузке-выгрузке и хранению грузов, посадке-высадке пассажиров, по приему, хранению и выдаче багажа. Также осуществляется формирование отправительских маршрутов или групп для ступенчатых маршрутов, обслуживание подъездных путей промышленных предприятий.
Промежуточная станция А имеет следующий комплекс устройств: путевое развитие, состоящее из главных, приемо-отправочных и вытяжных путей; пассажирское здание и платформы, устройства СЦБ, связи, электроснабжения, освещения, водоснабжения и канализации.
1.1 Характеристика работы станции
1.1.1 Классификация станций и организация работы
Промежуточные станции классифицируются по схеме расположения приемоотправочных путей, взаимному расположению пассажирских и грузовых устройств, числу главных и приемоотправочных путей, развитию грузовых устройств и наличию примыкания подъездных путей.
Промежуточные станции отличаются от разъездов и обгонных пунктов тем, что, кроме перечисленных выше операций, выполняют работу по обслуживанию пассажиров, погрузке, выгрузке и хранению грузов, а также оформлению грузовых документов; осуществляют прием, выдачу и хранение багажа; отцепку вагонов от сборных поездов и прицепку к ним вагонов.
На промежуточных станциях производятся следующие технические операции: прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов, маневровая работа со сборными поездами, подача и уборка вагонов на подъездные пути. На некоторых промежуточных станциях выполняются операции по формированию ступенчатых и отправительских маршрутов, а в необходимых случаях и подача (уборка) толкача к поезду. На станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками, где поезда останавливаются по техническим причинам, производят также опробование тормозов.
Для четкой организации движения поездов, безопасного и своевременного выполнения операций на каждой промежуточной станции имеется техническо-распорядительный акт, который устанавливает порядок использования технических средств и регламентирует последовательность и содержание выполняемых операций. Работа персонала, связанного с движением поездов, регламентируется Правилами технической эксплуатации железных дорог РФ, Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ.
1.1.2 Технические устройства и размещение промежуточных станций
Для выполнения технических операций на станции А имеются главные, приемоотправочные, вытяжной путь (примыкание подъездного пути, предохранительный и улавливающий тупик), помещение для дежурного по станции, входные и выходные светофоры, средства связи с соседними станциями и поездным диспетчером. Для пассажирских операций предусматриваются пассажирское здание, платформы, переходные устройства в виде пешеходных переходов в одном уровне с проезжей частью, устройства водоснабжения.
Число путей на станции А зависит от размеров пропускной способности участка, степени ее заполнения, характера графика движения, числа пассажирских и сборных поездов, примыкания подъездных путей со значительным вагонооборотом.
Длина приемоотправочных путей должна быть не менее стандартной, принятой в пределах участка.
Промежуточные станции на новых линиях размещают исходя из удобства обслуживания районов тяготения и, в частности, крупных населенных пунктов и предприятий. В современных условиях, учитывая развитие автотранспорта, целесообразно концентрировать местную грузовую работу на меньшем числе промежуточных станций, что позволяет более эффективно использовать механизмы для погрузочно-выгрузочных работ, сократить время нахождения сборных поездов на участках, ускорить оборот вагонов и доставку грузов. Также необходимо учитывать развитие сети автомобильных дорог в данном районе. На существующих линиях промежуточные станции обычно располагаются на расстоянии 15-20 км.
Промежуточные станции составляют наибольшую долю среди раздельных пунктов на сети железных дорог. К каждой промежуточной станции прилегает определенный экономический район, который она обслуживает.
Характер работы промежуточных станций определяется организацией пропуска поездов различных категорий и обслуживанием сборных и вывозных локомотивов, с которыми прибывают (или отправляются) вагоны под погрузку-выгрузку.
Маневровая работа по обслуживанию грузовых пунктов производится маневровыми локомотивами, приписанными к данной станции, а в отдельных случаях – поездными или диспетчерскими локомотивами.
1.1.3 Схемы промежуточных станций
Схемы промежуточных станции А приведена на рис.1
Станции поперечного типа в основном сооружаются на линиях 3-4 классов. Однако для каждой новой линии выбор типа и схемы промежуточной станции должен быть обоснован технико-экономическими расчетами с учетом намечаемых размеров грузового и пассажирского движения, местных условий проектирования профиля и плана линии и строительных затрат.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5
