Рефераты. Цена, как один из элементов в комплексе маркетинга на примере Брестского отделения Белорусской желез...

В 1939 году приказом НКПС № 229/Ц от 02.12.1939 г. было организовано Брестское (Брест-Литовское) отде­ление. Его начальником с 1939-го по 1941 год работал Лев Давыдович Един». [7, стр. 10]

Технические характеристики:

1. Протяженность линий, оборудованных

— диспетчерской централизацией..........379 км

—  автоблокировкой......380 км

—  полуавтоматической, блокировкой...........269,7 км

2. Общее количество сортировочных горок..........3

в том числе

—  автоматизированных.......1

— механизированных............2

3. Протяженность магистральных линий связи,  1172,61 км в том числе

—  кабельных линий связи 1172,61 км

— воздушных линий связи .... нет

— местные линии кабелированные.........652,66 км

Брестский перегрузочный район, расположенный на станции Брест-Север­ный, обеспечивает перегрузку грузов из вагонов западноевропейской колеи 1435 мм в вагоны колеи 1520 мм и обратно. Че­рез Брест идут грузы в 70 стран мира. [6, стр. 209-216]

Для ускорения продвижения орга­низованных специализированных поез­дов, уменьшения простоев вагонов при оформлении документов, совершенст­вования технологии декларирования грузов внедрена система приема пред­варительной информации от экспеди­торов и от сдающей железнодорожной станции Польских железных дорог и организован перевод передаточных и сопроводительных документов с помо­щью средств вычислительной техники. Электронные копии документов на пе­ревозимые грузы готовятся на станции Малашевиче (ПКП) и передаются в Брест до прибытия поезда. Это позво­ляет вдвое сократить время на оформ­ление документов.

Финансовое положение отделе­ния дороги в 2000 году оставалось до­вольно сложным. С одной стороны, с 1999 года продолжалось падение грузо­оборота, в особенности транзита, с другой — идет рост пассажирооборота (в основном за счет перевозки пасса­жиров в пригородном сообщении). Это дало отделению рост убытков, посколь­ку окупаемость пригородного сообще­ния составляет 25%. [Приложение Б]

Таблица 1.2

ИЗМЕНЕНИЕ ОБЪЕМОВ ПЕРЕВОЗОК

1990

1995

1996

1997

1998

1999

2000

Пассажирооборот (млн. пасс.-км)

1308

1152

1073

1355

1566

2031

2088

Грузооборот (млн. ткм)

4954

1431

1305

1521

1472

1300

1283


Со снижением объема грузовых перевозок изменилась структура получе­ния доходов и прибыли.

Таблица 2.2

Структура балансовой прибыли по Брестскому отделению

1990

1995

1992  

1999

2000

Прибыль от перевозок (млн. руб.)

42639

3270

1825

2361

5235

Прибыль от подсобно-вспомогательной деятельности

35%

79%

95%

82%  

94%


Реконструируемое депо на станции Брест-Центральный предусматривает про­изводство текущих ремонтов ТР-1, ТР-2, техническое обслуживание ТО-2, ТО-3 ди­зель-поездов.

В последнее время наметился рост пассажирских перевозок, как в пригород­ном, так и в международном сообщении.

Если в 1999 году было реализо­вано 7213527 билетов, го в 2000 году — 7808226 билетов, в том числе:

— в международном сообщении в 1999 году 541886 билетов,

— в 2000 году - 721086 билетов:

—  в пригородном сообщении в  1999 году продано 5212167 билетов;

 —  в 2000 году - 5747097 билетов.

Путевое хозяйство Брестского отде­ления обслуживают 2 дистанции пути: Брестская и Жабинковская. Развернутая длина путей составляет 1616,8 км, из них 882,9 км главных, 586 км станционных и 147,9 км подъездных путей.

Также развита социальная инфраструктура:

·        база отдыха "Бе­лое озеро", лагерь отдыха;

·        с 1971 года функционирует сана­торий-профилакторий в городе Бресте;

·        с 1972 года действует новый спортивный комплекс стадиона "Локомотив".

·        детский оздоровительный лагерь "Верба"

·        в 1992 году силами Брестского от­деления Белорусской железной дороги был построен свинарник на 23-м пути станции Брест-Северный;

·        в 1994 году открыт цех по произ­водству минеральной воды и пива;


2.2 Правовые рамки для формирования цены на предприятии.


Брестское отделение Белорусской железной дороги является монополистом в Республике Беларусь. Цены на этом предприятии устанавливаются на основании Закона Республики Беларусь от 10 мая 1999 г. N 255-З «О ЦЕНООБРАЗОВАНИИ», который принят Палатой представителей 13 апреля 1999 года и одобрен Советом Республики 26 апреля 1999 года. После этого цены согласовываются с Советом министров Республики Беларусь.

Из закона Республики Беларусь от 10 мая 1999 г. N 255-З «О ЦЕНООБРАЗОВАНИИ» следует, что настоящий Закон устанавливает правовые основы государственной политики в области ценообразования в Республике Беларусь, сферу применения свободного и регулируемого ценообразования, полномочия государственных органов, осуществляющих регулирование ценообразования и контроль за ним, права, обязанности и ответственность субъектов ценообразования. Субъектами ценообразования в Республике Беларусь могут выступать:

юридические лица и предприниматели;

республиканские органы государственного управления;

областные и Минский городской исполнительные и распорядительные органы.


Статья 5. Основные принципы ценообразования


Основными принципами ценообразования являются:

определение основ государственной политики в области ценообразования;

сочетание свободных и регулируемых цен (тарифов);

разграничение полномочий субъектов ценообразования по установлению и регулированию цен (тарифов);

установление регулируемых цен (тарифов) на товары (работы, услуги) на уровне, обеспечивающем субъектам хозяйствования покрытие экономически обоснованных затрат и получение достаточной для расширенного воспроизводства прибыли с учетом государственных дотаций и других мер государственной поддержки;

государственный контроль за соблюдением действующего порядка ценообразования, установленных нормативов и регулируемых цен (тарифов).


Глава 2. СВОБОДНОЕ ЦЕНООБРАЗОВАНИЕ


Статья 6. Сфера применения свободных цен (тарифов)


В Республике Беларусь на товары (работы, услуги), за исключением случаев, предусмотренных настоящим Законом, применяются свободные цены (тарифы).


Глава 3. РЕГУЛИРОВАНИЕ ЦЕНООБРАЗОВАНИЯ


Статья 7. Сфера применения регулируемых цен (тарифов)


Регулируемые цены (тарифы) в Республике Беларусь применяются на:

товары (работы, услуги) субъектов хозяйствования, занимающих доминирующее положение на товарных рынках Республики Беларусь и включенных в государственный реестр;

отдельные социально значимые товары (работы, услуги), конкретный перечень которых устанавливается Президентом или по его поручению Советом Министров Республики Беларусь.


Статья 8. Способы регулирования цен (тарифов)


Республиканские органы государственного управления, областные и Минский городской исполнительные и распорядительные органы в пределах полномочий, предоставленных им законодательством, осуществляют прямое (административное) регулирование цен (тарифов) путем установления:

фиксированных цен (тарифов);

предельных цен (тарифов);

предельных торговых надбавок (скидок) к ценам;

предельных нормативов рентабельности, используемых для определения суммы прибыли, подлежащей включению в регулируемую цену (тариф);

порядка определения и применения цен (тарифов);

декларирования цен (тарифов).

Также, при внутриреспубликанском сообщении действует «Прейскурант №10-01 на грузовые железнодорожные перевозки во внутриреспубликанском сообщении (Тарифное руководство №1 Белорусской железной дороги). Далее Прейскурант №10-01 БЧ. Утвержден постановлением Минэкономики РБ от 08.01.2002 №3.» [сайт]

«Тарифы на перевозку грузов во внутриреспубликанском сообщении регулируются путем применения к базовому тарифу (Прейскурант № 10-01 БЧ) повышающих коэффициентов, устанавливаемых Комиссией по координации деятельности государственных органов по вопросам ценообразования при Совете Министров Республики Беларусь.

Тарифы на внутриреспубликанские перевозки грузов  индексируются в соответствии с Постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 06.03.1997 № 166 «Об индексации тарифов на внутриреспубликанские перевозки грузов железнодорожным транспортом» Министерством экономики на уровень индекса роста цен на продукцию производственно-технического назначения за предыдущий месяц.

C 01.11.2004 коэффициент, применяемый к ставкам тарифов и сборов Прейскуранта №10-01 БЧ  составил  2,605.» [Приложение 1].


2.3 Особенности формирования цены на Брестском отделении Белорусской железной дороги.

Прежде всего, данное предприятие имеет государственную ценовую политику. На предприятии установлено прямое государственное регулирование цен.

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6



2012 © Все права защищены
При использовании материалов активная ссылка на источник обязательна.